[INNY] Swiezo po zakupie a6 c5 avant 1.8 t AWT problem z sil

darekd1985 · Post autor: **darekd1985** » 07 gru 2014, 17:05

Swiezo po kupnie tego auta, mialem obd II po vw golfie iv po diagnozie wyszlo mi to co ponizej podaje linnki do logow . Troszke duzo tego i problem z turbo, dodam ze auto jezdzi nie szarpie a jutro mialem jechac na zagazowanie i teraz sie zastanawiam

Łukasz13 · Post autor: **Łukasz13** » 07 gru 2014, 19:12

Musisz zrobić logi dynamiczne podczas jazdy, kanały 002+033, 115+118, 003+020, wtedy będzie pełny obraz stanu silnika, logi na 3 z butem w podłodze do odcinki, bład nastawnika trzeba sprawdzić czy wtyczka nie jest obluzowana przy nastawniku i sprawdzić opór cewki elektrozaworu nastawnika.

darekd1985 · Post autor: **darekd1985** » 07 gru 2014, 20:12

dzieki za wskazowki:)
A cos na temat turbo .Turbo actual boost nie przekracza przy obrotach 4000 ma 1050mbar

Myslisz ze jest sens zebym jutro jechal go gazowac??

Łukasz13 · Post autor: **Łukasz13** » 07 gru 2014, 20:23

Ale te screny robiłes na postoju tak? to jakie chcesz tam zobaczyc dołądowanie? chcesz sprawić jak wyglada dołądowanie i reszta zrób logi podczas jazdy, czy jest sens gazować nie wiem jak chcesz, ja bym najpierw doprowadził auto do ładu, bo niesprawne auto cięzko jest wystroic na lpg.

darekd1985 · Post autor: **darekd1985** » 08 gru 2014, 08:18

zrobilem cos takiego mam nadzieje ze dobrze

http://vaglog.pl/log_195965.html
http://vaglog.pl/log_195970.html
http://vaglog.pl/log_195969.html
http://vaglog.pl/log_195968.html
http://vaglog.pl/log_195967.html
http://vaglog.pl/log_195966.html

a jezeli chodzi Nastawnik wałka rozrządu 17939 podpialem miernik to pokazywalo od 2 do 8 omow (c27 13 007 02 , 21 600 005 J numery z nastawnika )

o to chodzilo??
(nie mialem gdzie go dalej krecic

Łukasz13 · Post autor: **Łukasz13** » 08 gru 2014, 17:17

O to chodziło, zerknij tylko czy nie masz gdzies jakiejś dziury na odcinku przepływomierz-turbina obejrzyj dokładnie tego gumowego węża, jesli nic nie znajdziesz to przepływka do wymiany, tylko nie inwestuj czasem w jakies zamienniki tylko bosch po numerach 06A906461L 0280218063, turbo pompuje bardzo ładnie, jak ogarniesz przepływke to znowu logi wystarczy 002+033 i 115+020. Co do oporu cewki nastawnika to powinno mieścic sie w 10-18 ohm.

darekd1985 · Post autor: **darekd1985** » 18 gru 2014, 13:35

dzieki wielkie

To szukam przeplywki (ciekaw jestem czy uzywke mozna sprawdzic

Co do nastawnika to kazdorazowo przy podpięciu miernika pokazuje wartosc i zaraz sie zeruje. Wartosci te sa w przedziale od 2 do 8. Czyli tez jest do wymiany

[ Dodano: 2014-12-18, 13:35 ]
troszke mi sie zeszło ale juz po wymianie przeplywki

http://vaglog.pl/log_197199.html
http://vaglog.pl/log_197202.html

a jezeli chodzi o nastawnik faz rozrzadu to ma oporność 23, znalazłem tylko używkę i ma tą sama opornosc, nowej nie moge znaleźć po numerach 21 600 005 J u znajomego w tez w awt a6 c5 byl 21 600 005 bez "J" nie wiem czym sie roznia

17536 - Fuel Trim: Bank 1 (Mult): System too Lean
P1128 - 35-00 - -
ostatnio bardzo czesty blad macie jakies pomysly

Łukasz13 · Post autor: **Łukasz13** » 19 gru 2014, 19:50

Powiedz założyłeś to lpg? przepływka wskazuje niby prawie w normie ale dziwne odczyty są na sondzie? ta przepływka co teraz włożyłes ogr. po numerach?

darekd1985 · Post autor: **darekd1985** » 20 gru 2014, 08:45

tak gaz zalozylem przeplywka jest identyczna jak ta co mialem, wyjąłem środek tez jest identyczna
http://vaglog.pl/log_197198.html
http://vaglog.pl/log_197202.html
jeden z tych logow byl robiony na gazie a drogi na benzynie tylko nie pamietam ktory to ktory:/
a co z tym

17536 - Fuel Trim: Bank 1 (Mult): System too Lean
P1128 - 35-00 - -

[ Dodano: 2014-12-20, 08:45 ]
znalazłem w końcu dobry nastawnik opornosc 17, ale to nic nie zmienilo jezeli chodzi o ten blad:/
17939 - Camshshaft Timing Adjustment: Open Circuit
P1531 - 35-10 - - - Intermittent

macie jakies pomysly czy muszę jednak oddac auto

Łukasz13 · Post autor: **Łukasz13** » 20 gru 2014, 14:16

Jedz do gazownika i zapytaj się czy podpinał sie instalacją lpg do sondy lambda, jak tak to niech to odłaczy..

Co do nastwanika to na vagu w engine wejdz w test wyjść tam są testy po koleji zaworków w tym n205 czyli nastawnika, jak dojdzie do niego powinno być słychac cykanie z niego, jesli nie to nadal coś nie tak z nim lub wtyczka, wiązka.
Sprawdz czy jest napiecie we wtyczce powinno być 12v jak nie ma trzeba sprawdzić bezpiecznik, jest zdaje się w puszce z komputerem.

darekd1985 · Post autor: **darekd1985** » 28 gru 2014, 11:39

nie wiem czy to dobrze ale napięcie na wtyczce jest 9v a przy tescie vagiem cyka

17938 nastawnik walka rozrzadu- zwarcie do masy -tak przy sprawdzaniu mialem napisane i cykal

nie wiem czy to pomoze ale czasem samochod faluje na obrotach na jakies 4sekundy, i raz ma chec jechac a raz tragedia ( zaobserwowałem ze ma chec jechac jak wykasuje mu te dwa bledy 17939 - Camshshaft Timing Adjustment: Open Circuit
A myslisz ze moze miec to cos wspolnego z czujnikiem polozenia walkow w glowicy (zauważyłem ze gazownik mi sie podpiął do tego czujnika w glowicy od strony rozrzadu z obrotami )??

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/619 ... 13169.html - myslicie ze to moze byc odpowiedzialne za ten blad 17536 - Fuel Trim: Bank 1 (Mult): System too Lean
P1128 - 35-00 - -

[ Dodano: 2014-12-28, 11:39 ]
sprawdzilem kompresorem na szczelnosc ukladu podcisnien okazalo sie ze gazownik zle dokrecil opaske na trójniku plastikowym ktory laczy mapsensor, kolektor dolotowy oraz parownik, i takie pytanie za przeplywka mam taka gruszke od odmy ona tez bardzo syczy , tak powinna

i jeszcze bylo w niej troszke wody a w srodku bylo az grubo mazidla bialego

Łukasz13 · Post autor: **Łukasz13** » 28 gru 2014, 11:46

Zrób zdjecia o który element Ci chodzi, o ten czarny grzybek co łaczy odme z rura dolotu? Sprawdziłeś czy gazownik podpiął sie gdzies instalka do sondy?

darekd1985 · Post autor: **darekd1985** » 28 gru 2014, 12:00

tak dokladnie ten czarny, on nie powinien sie jakos zamykac bo tam jakas sprezyka w sroku jest

dwonilem do gazownika nie podlaczal sie pod sonde, jedynie mam podpiete obroty pod czujnik walkow

Łukasz13 · Post autor: **Łukasz13** » 28 gru 2014, 12:07

To jest ogranicznik zapobiegajcy nadmiernemu wysysaniu oparów oleju z odmy podczas mocnego zasysania turbiny, powinien sie przymykac lekko przy duzym podcisnieniu, sprawdz czy szczelny jest w sensie czy nie zasysa powietrza z zewnątrz, ma taka mała dziurke pod spodem jak peknie w nim membrana to ciągnie powietrze przez nią.
Co do sondy to dziwne ma wskazania napiecia, ja bym jednak sprawidził czy nie podłaczył sie do żadnej sondy bo gazownicy maja dziwne pomysły, zrób loga statycznego na jałowym na pb i na lpg po kasowaniu błedów kanały 002+032+033.

darekd1985 · Post autor: **darekd1985** » 28 gru 2014, 16:42

06a129 101a - numer tej gruszki od odmy, i tak jest jak mowisz ciagnie powietrze przez ta mala dziurke, jutro dopiero bede mial nowa to podmienie

[ Dodano: 2014-12-28, 12:58 ]
zauważyłem ze gorzej chodzi na gazie moze dopiero po pierwszej regulacji bedzie lepiej

[ Dodano: 2014-12-28, 14:35 ]
http://vaglog.pl/log_198115.html - na tym jest gaz a na ostatnim przełączyłem na benzynę
http://vaglog.pl/log_198114.html - bezyna

o to chodzilo??czy jeszcze raz zrobic

[ Dodano: 2014-12-28, 16:42 ]
po wymianie oleju i filtra okazalo sie ze nie moge wykasowac tego bledu od razu sie pojawia :/przed chociaz moglem go wykasowac , pojawial sie po paru km
17939 - Camshshaft Timing Adjustment: Open Circuit
P1531 - 35-10 - - - Intermittent