Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

też mi się wydaje, że kolega tx-didi ma rację. mi jakoś na początku roku zaczęło się tak dziać, odpalił dziwnie chodził kopcił gasł po podłączeniu kompa na zimnym silniku i logu 004 BS gasł, tryb awaryjny oczywiście) ale po ponownym odpaleniu (czy kilku odpaleniach) działał już dobrze. Zaczołem się ...

I jeszcze na koniec czy wtyczki które znajdują się nad zaworkami mają iść w taki sposób: szara do szarej, czarna do czarnej ? tak właśnie ma być. Jeżeli masz uwalony N18 to po przełączeniu wtyczek i wężyków przy gruszce i egr powinien działać egr a turbo nie, ewentualnie jeśli są oba walnięte to ni...

spróbuj jeszcze odkręcić tak: tą nakrętkę i najpierw ałap za metalowy przewód dosiśnij ręką i poczujesz jak się ułoży w "gnieździe" to dociśnij jeszcze bardziej ręką i drugą ręką dokręć nakrętkę.

no i posprawdzaj wszystkie przewody od filtra do pompy oraz przelewowe od wtrysków do pompy. W najgorszym wypadku jak kontrola/wymiana przewodów i/lub zawora nie pomoże to pompa do uszczelnienia.

kamiloskii pisze:ja posiadam pompe z końcówką 106B z 2000roku i przymierzam sie do wymiany na pompę 106J z 2002 myslicie że zagada ?

z tego co czytałem to może być problem bo pompy po 2000 roku(albo po 2001) trzeba zaprogramować pod kompa. Najlepiej zakładać z tą samą literką.

vilk pisze:A tak przy okazji co to za mixol? z czym to się je?

kolego, mixol to olej stosowany do mieszania z benzyną w silnikach dwu suwowych. Po dolaniu do zbiornika w naszych furkach smaruje trochę pompe paliwa oraz wtryskiwacze. Dozowanie w/g uznania ale tak średnio ok 300-400ml na zbiornik.

przeczytaj sobie na forum jak robić logi. jest fajna strona http://www.vaglog.rtnet.pl tu watawiasz log i linka do niego, wtedy jest wszystko czytelne, wstaw przede wszystkim log 004 BS może masz zły ka wtrysku

zdecydowanie na początek musisz przestawić kąt wtrysku na ok. 1ATDC teraz masz ok. 5 i to może być przyczyna złego palenia twojego autka. Jak to zrobić znajdziesz na forum jest to w miarę prosty zabieg. zrób to wstaw logi i zobaczysz czy będzie lepiej, a powinno.

chyba znam już powód że nie działa ten sterownik numer na pompie jest taki sam jak na mojej końcówka 111 B ale na sterowniku jest naklejką bosch i nr. i kilka cyferek się różni to pewnie dla tego. nowy sterownik musi mieć takie same jak stary. Ja też miałem pompe z numerem 111H a kupiłem okazyjnie ...

martek pisze:wydaje mi sie ze padly walki rozrzadu,nie odpala i slychac glosne stukanie

a może przeskoczył na rozrządzie. Najpierw sprawdź albo powiedz mechanikowi rozrząd na blokadach.

U mnie dwaj poprzedni zero błędów wykryli i tylko zgadywali może to może tamto i kosztowała mnie ta ich zgadywanka 410 zł i dalej nic no widzisz za tą kasę kupiłbyś sobie kabelek i jeszcze sporo by zostało na <piwo> i potem sam mógłbyś sobie furkę pod kompa podłączać a nie jedzić po pseudo fachowca...

Sylwestro pisze:Troche poczytałem na necie i cos tu pisza o kodowaniu nowego sterownika wiesz cos na ten temat

pierwsze słyszę, ja po założeniu nowego używanego sterownika nic nie robiłem, od razu zgasła kontrolka abs. A sprawdzałeś poziom płynu hamulcowego? Może jest za mało.

A więc na razie chyba daruję sobie regenerację pompy bo jak już pisałem od wtorku zero błędu 550 i brak trybu awaryjnego. Oczywiście mixola będę dolewał dalej w sumie to chyba przed tą awarią to ze trzy tankowaniwa nie dolewałem i nie przekraczała 2,5 tys obrotó ze względów ekonomicznych <bezradny> ...

PITRO pisze:to ten kąt 1,08 może być przyczyną że rano nie odpala.

kąt jest w porządku o ile jest po stronie minusa 1ATDC jeżeli posprawdzałeś wszystkie elementy mogące wpływać na zapowietrzanie to uszczelnienie pompy moim zdaniem jest bardzoo zasadne po uszczelnieniu bedzie git.

a sprawdzałeś vagiem nie ma żadnych błędów? Może któryś czujnik przy kole się uszkodził.