Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Tak z ciekawości - czyścił ktoś kiedy zawór wysokiego ciśnienia ? ? ? Da się to w ogóle regenerować ? ? ? A po co chcesz to czyścić? Z doświadczenia nie pomaga. Co do napinaczy to w lipcu br. wymieniliśmy u kolegi w A8d2- 2 napinacze , łańcuchy oraz te zaworki pod kolektorem ssącym. Na 2000 tys km ...

Nie ciesz się za bardzo błędy szybko powrócą Winowajcą jest źle wyregulowany gaz

Oznacza to ze ten cylinder nie pracuje prawidłowo. Pierwszym krokiem jest zamiana miejscami cewek. Np. włóż cewke z 4 cylindra na 1 cylinder i z 1 na 4. Podłącz vag i zobaczy błąd wypadania przeniósł się na pierwszy cylinder.

Konwenter najpierw zakłada się do skrzyni ponieważ ma on specjalnie wycięcia które na sztywno napędzaja pompeęoleju. Mając przykręcony konwenter do silnika nie da się trafić i odpowiednio zamontować skrzyni. Miedzy konwerterem a pompą jest specjalna panewka oraz simering który łatwo można uszkodzić....

Ten mechanik to może stolarz? Wtryski się nie zapikają. Po podłączeniu vaga zobacz na którym cylindrze wypada zapłon oraz jakie są błędy w ECU. Mogła się uszkodzić wiązka lub wtryskiwacz pod względem elektrycznym ale zeby się zatarł to naprawde wielki zbieg okoliczności

Najczęsciej wężyk pęka przy turbinie. Bardzo ciężko naprawić to ponieważ dostęp koszmarny.

Kolega wyżej dobrze napisał. Problem leży nie w silniku a w sprzęgle hydrokinetycznym. Do wymiany bądź regeneracji.

Kolego witamy. Po pierwsze (jak doczytasz) aby dobrze zdiagnozować potrzebne są logi z pracy silnika. Bo szukanie usterki to jak wróżenie z kuli. Jeżeli masz zdolności manualne to sprawdź na początek szczelność dolotu.

Jakieś dziwne rzeczy. Zrób jeszcze raz grupe 115 dynamiczną.Najlepiej kilka razy. Ja jednym przejeżdzie przeładowuje i faluje doładowanie a na drugim jest ok. Podejrzany N75.

Czy ktoś wie gdzie można kupić nowy wkład lusterka fotochromatycznego?

Zamontuj zawór zwrotny przed pompą wtryskową. Jeżeli to nie pomorze to trzeba dać pompena warsztat i wymienić uszczelniacz od koła napendowego pompy. Jaki masz ko wtrysku? To bardzo istotne...

Wygląda jak byś miał co najmniej 2 usterki. 1 to wentylatory chodnic a 2 to ogromna nieszczelność pomiedzy przepustnicą a głowicami cylindrów. Jakie masz wskazania grup 32 i 33 statyczne i dynamiczne?
Ps. Raz doprowadzone biturbo do ładu daje potem mnóstwo radości z jazdy.

Prawdopodobnie masz kable do świec więc możesz je w ciemno wymienić z racji wieku samochodu.

Zeby DV działały poprawnie musi działaś poprawnie N249. I to on jest do sprawdzenia oraz podciśnienia w jego otoczeniu.

Łancuchy po takim przebiegu raczej się nie wyciągnęły jest szansa .że slizgów w napinaczach już dawno nie ma...Może ktoś zapomnial wtyczek wpiąć w elektrozawory tych napinaczy i stąd błąd