Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

nie ofset decyduje o możliwości przykręcenia felgi i ew kolizji z zaciskiem hamulcowym a głębokośc przetłoczenia ściany bocznej felgi .producenci projektują felgi specjalnie aby nie pasowały do innych modeli danej marki . nie dotyczy to producentów alu felg ci z kolei kombinują tak by dana felga pas...

rozwiń temat. pierwsze słysze o naciągu elektronicznym w audi.tam jest sterowanie hydrauliczne.no chyba żę celem jest nabijanie postów na forum

wysłałem swoje radyjko do fabiego wróciło naprawione szybko i sprawnie

do ssprawdzenia podciśnieniowy reg.ciśnienia paliwa (na listwie wtryskowej)
ściągamy wężyk podciśnienia.
nie ma prawa być tam nawet śladowych ilości benzyny.w przeciwnym wypadku benzyna dostaje się przez węzyk do kolektora i silnik jest zalewany w czsie rozruchu

u mnie nie ma takich objawów jest totalna cisza i spokój koła skręcone na max lekki gaz lub pełny zero drgań dzwięków szarpnięc . jedyne to co mnie wnerwia to dilekatne szarpnięcia w czsie zmian biegów .nie słychac ich ale czuć aby się ich pozbyć trzeba precyzyjnie operować gazem i sprzęgłem. co naj...

ale jakie masz wartości ciśnień na wolnych i przy 2000 rpm

link świetny ale chyba tylko dla posiadaczy diesla a wątek dotyczy 2.8 benz .
ma ktoś może namiar na procedurę logowania benzyny

próbowałem coś takiego zrobić w manualu gaz i hamulec jednocześnie .w czasie hamowania nie reaguje na dodanie gazu (auto bez linki gazu} .a szkoda na śliskim by się przydało
jest po prostu idiotoodporne - aż za bardzo ciekawi mnie czy w modelach posiadających linkę gazu też tak jest?

podaj adres meila to prześle ci zeszyt serwisowy jest tam opisany szczegółowo układ smarowania co prawda 2.7 biturbo ale blok i pompa jest ta sama jedynie zaworki w pompie mają inną charakterystyke

120 euro brutto w/g etki

wg książki etzolda dla 6 cylindrów benz min 2.0 bar przy 2000rpm moje 2.8 AQD wolne obr 1.6 bar 1500 obr 2.6 bar 2000 obr 3.0 bar 3000obr i więcej 4.3 bar na stałe założony orginalny czujnik i zegar z dodatkowych zegarów B-4 . temp oleju 100 stopni temper płynu 92 stopnie . ACK = AQD+zmodyfikowana g...

czytająć ten wątek nasuwa mi się tylko jedna przyczyna to nie napinacze .zresztą one nie napinają a jedynie przesówają łancuszek rozrządu (jak idzie do góry to cofa się na dole}jednocześnie zmieniając kąty obrotu wałka rozrządu wg mnie przyczyna to zbyt niskie ciś oleju a winę za to ponoszą zaworki ...

mam problem z podszarpywaniem w czasie ruszania z wolnych obrotów tzw.kangur- żabka. jest to tylko na 1 biegu .i też nie zawsze .nawet jak mocniej depne też objawia się nieliniowym przyrostem przyspieszenia i też nie zawsze. prócz tego zero problemów osiągi ok. wolne obroty stabilne. nie gasnie i je...

połączenie pompy z blokiem na 90 procent jest nieszczelne jest to dość problematyczne połączenie wymagające szczególnej uwagi w trakcie montażu tam bodajrze jest oring . zaworki ciśnieniowe wymień profilaktycznie te w pompie i te 2 w głowicach . 0.5 bara to stanowczo za mało .jeśli nie podniesiesz c...

dla silnika ASN na wolnych min 1.8 bar 2000/min min 4.0 bar dane te pochodzą z sam naprawiam audi a6 autor Etzold wyd niemieckie . być możę jest jakiś błąd i trzeba by sprawdzić w Elsie . dla przykładu moje 2.8 AQD wolne obr 1.6 bar 1500 obr 2.6 bar 3000obr i więcej 4.3 bar na stałe założony orginal...