Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Te świece to są świece szybkiego grzania.
one mają standardowe zasilanie 5 v a na dzień dobry dostają 12v z modułu i nie mogą się za długo
grzać bo się przepalą.

A tylna szyba grzeje?

Czy po około 10 - 15 km jazdy nie wyskakuje błąd esp?

Sprawdź czy przestały grzać lusterka zewnętrzne i tyla szyba.
jeżeli nie grzeją to regulator jest podróba.

ja za ori w serwisie zapłaciłem 550 pln

W podróbie ten sam kosztuje 100 pln

Sprawdź czy grzeją lusterka i tylna szyba.
Jeżeli nie to Masz walnięty regulator napięcia w alternatorze


pozdro

kozak_patryk a prubowałeś sprawdzić ten wyłącznik pod sprzęgłem ?

hej
po dziesiejszych doświadczeniach mogę jeszcze doradzić sprawdzenie bezpieczników zasilania modułu


pozdro

Jak przewody zrobiłeś i silniczki są ok to został tylko moduł bo nic po drodze już nie ma.

Ja też teraz wałkuję temat ręcznęgo .

Siły w rękach nie mieli i wymyślili elektryczny ręczny.

U mnie był podobny rechot jak rozrząd i przy wymianie paska pompy CR się okazało że plastikowa obudowa paska i poluzowana pompa tak rzęziły

tak może mieć
a najgorsze ze przepływki komp nie pokaż chyba że jest całkiem uwalona.

A twoja może dawać parametry w normie ale za małe żeby auto normalnie jechało.

Spróbuj może od kogoś podmienić na chwile i sprawdzić

Spróbuj podmienić przepływomierz bo objawy są podobne i na kompie nic nie pokarze

Alternator i regler może być ok a kabelek do sterowania alternatora ten cienki może być walnięty i nie będzie zawsze łączył i też takie cuda mogą się dziać.

Ja mam skaner z viakena Vag 5053 i u mine jest ta funkcja.

Vcds i autokom też mają tą funkcje.

miałem podobny przypadek .
U minie nie łączyły piny przy wtyczce ecu.

W programie masz test elementów wykonawczych,
wykorzystaj go do sprawdzenia tych przewodów

A jak wyciągasz kluczyk ze stacyjki to słyszysz blokadę kierownicy jak zaskakuje ?

Ile masz to auto bo na forum trafiłeś dzisiaj?

Czy wcześniej się tak nie działo ?