Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Do ALF idzie ELTH 059 919 501 (4 pinowy) sam wymieniałem niedawno. Ori był niebieski a kupiłem też ELTH zielony i jest wszystko w porządku.

Jeśli przestaje w ogóle wyświetlać temperaturę zazwyczaj wystarczy przekasować błędy w VAGu. U mnie pomaga

W VAGu w 17-Instruments. Wchodzisz w Recode i tam masz kodowanie podane. 5 cyfr czyli np XX?XX i w środku czyli miejsce pytajnika patrzysz co masz. Powinno być 1 dla Europy i wtedy nie ma info o ograniczeniu prędkości, jak dasz np. 3 - Kanada, wtedy masz dodatkowy dźwięk informujący o otwieranych dr...

Najpierw przetestuj VAGiem wskazówki czy mają pełne wychylenie i czy zatrzymują się w połowie.

ZmieĂą tytuł tematu :P A alarm jeśli jest fabryczny da się wyłączyć w VAGu. Opisałem to dokładnie w tym temacie (zjedź na sam dół) <KLIK> . A jeśli załącza Ci się alarm samoczynnie może to być mikrostyk w drzwiach, u mnie tak było. Jak się do niego dostać masz opisane tu <KLIK> . Ale najpierw też w ...

Jeśli Cię to bardzo irytuje możesz odpiąć przewód a w kostkę wstawić małą zworkę i po sprawie. Błędu wywalać nie będzie a kontrola klocków pozostaje wizualna. Choć to nie rozwiązanie :P

Spróbój rozebrać obicie oparcia i tam w środku popatrzeć czy nie przetarł się przewód czy coś podobnego. Jest tam kilka ruchomych części być może coś się przetarło. W sumie to trzeba by szukać po wiązce najlepiej. A najprostszym sposobem byłoby sprawdzenie czy napięcie wychodzi od źródła sygnału i j...

Kasy raczej Ci nie oddadzą. Ja kiedyś jak oddałem auto do prania tapicerki miałem podobnie. I odrazu gość zaznaczał,że pranie może uszkodzić elektrykę. Szyby się same zamykały i otwierały. Potem nie działały w ogóle. U mnie pomogło wyjecie panelu sterowania szybami i porzadne wysuszenie go.

Jak nie zapala się światło w kabinie to najprawdopodobniej problem z mikrostykiem ewentualnie przerwa gdzieś na przewodach. Ale najlepiej zacząć od najprostszej rzeczy czyli kraĂącówki w drzwiach. Jak do tego się dobrać jest w tym temacie <KLIK> . Co do alarmu warto sprawdzić w VAGu czy w ogóle jest...

Miałem coś podobnego. Opisałem trochę w tym temacie, poczytaj <KLIK>.

No i najłatwiej sprawdzić to w VAGu w Module Komfortu albo Centralnym Zamku.

Temat odnośnie cewki, więc zapytam jaka powinna być oporność uzwojenia cewki pomiędzy poszczególnymi wyjściami ? I jak się nie mylę to oporność mierzy się na wyjściach 1-4, 2-5, 3-6 ?

OK. Dzięki za udzielenie pomocy.

Czyli wykonuje adaptację dla przepustnicy z tradycyjną linką gazu (tak też myślałem). A i tam w instrukcji pisze, że przepustnica bez zaworu regulacji biegu jałowego.Więc mój silnik nie ma tego zaworu tak ? Sorry za tyle pytaĂą ale chcę być pewny

Panowie dla mojego silnika AFL 2.4 165 KM auto z 1997r robię adaptacje dla przepustnicy DBW gdzie komunikacja z silnikiem jest realizowana przez protokół KWP-1281 ? Bo w sumie nie wiem jaką mam przepustnicę ale na VAGu mam protokół KWP-1281.

Udało mi się bezproblemowo dostać do zamka. Wyczyściłem wszystko. Zdemontowałem mikrostyk i w środku poczyściłem styki. Założyłem spowrotem i wszystko jest dobrze. ÂŚwiatło zapala się tak jak należy przy otwieraniu zarówno górne jak i pod nogami. Dźwięk ostrzeżenia o niezgaszonych światłach przy otw...